Tout le monde a ses propres rêves et, parfois, même certaines communautés Partagez-le. Les opérateurs qui gravitent autour du port de La Spezia ont un point commun : l’achèvement et le doublement de la ligne Ligne de chemin de fer de Pontremole. Plus qu’un rêve, un mirage, ou Mieux vaut un cauchemar. "Nous avons tacitement accepté - il a déclaré aujourd’hui Andrea Fontana, président des agents maritimes de La Spezia, expliquant les aspirations de toute la communauté de La Spezia - que ces travaux ne seraient pas effectués, que sont restés dans les limbes même dans la grande dilapidation de l’argent public l’application consécutive du PNRR. Et pourtant, aujourd’hui, plus de l’achèvement du chemin de fer de Pontremolese, c’est-à-dire plus correctement, de la connexion entre le Tyrrhénien et le Brenner Juste une nécessité qui devrait être évidente pour tout le monde. C’est vrai une véritable urgence".

Fontana a précisé qu’en raison de l’absence de Des indications rassurantes sont également venues du gouvernement en février dernier et que même pour le doublement de la section Parme-Vicofertile, il y a un manque de 126 millions d’euros en appel, selon les agents maritimes La Spezia le moment est venu de fermer une porte, qui de financement public exclusif, et d’en ouvrir un nouveau, celle du paiement à l’utilisation, qui rendrait au moins en partie possible une opération de financement de projet. "C’est inutile - il a noté le président de l’Association des agents maritimes de l' La Spezia - continuer à parler du travail stratégique et non stratégique pour faire face au problème de ces quatre ou cinq milliards de nécessaire à la réalisation de la ligne et à son doublage. Nous sommes sur le point de Terminer la conception finale du doublement de la section zone contiguë, entre Vicofertile et Fornovo, qui permettra définir le montant nécessaire à sa mise en œuvre et démarrer le processus d’autorisation, mais - a conclu Fontana - nous ne pouvons pas S’offrir le luxe d’attendre passivement les futures mises à jour du contrat-programme, volet investissements MIT-RFI, tandis que d’énormes ressources sont canalisées sur les lignes de chemin de fer l’utilité".